Просмотреть Посмотреть на карте большего размера

Компания «Окно в Европу» на протяжении уже более чем 11 лет является одной из ведущих в направлении производства и монтажа откатных и распашных ворот, а также является официальным дилером самых известных мировых производителей секционных гаражных ворот, роллетных систем и систем по их автоматизации.

Компания «Окно в Европу» предоставляет разнообразные решения по благоустройству коттеджей, гаражей, промышленных зданий и других объектов, автоматическими и не автоматическими воротами всех типов и конструкций, в числе которых секционные ворота, откатные ворота, распашные ворота, а также установки систем автоматизации.

Компания «Окно в Европу» работает только с лучшими производителями на рынке. Опираясь на высокотехнологичное производство и высококвалифицированный штат инженеров, конструкторов и монтажников мы рады предложить Вам лучшее сочетание качества, цены и сервисного обслуживания установленного нами оборудования. Мы гарантируем, что автоматические ворота и оборудование установленные нами прослужат Вам долго.

Мы оказываем весь спектр гарантийных мероприятий по ремонту и профилактике установленного нами оборудования на протяжении всего срока его эксплуатации.

Мы всегда оказываем индивидуальный подход к каждому Заказчику, и даем исчерпывающие рекомендации по подготовке и эксплуатации конструкций и оборудования.

Поставляемые нами конструкции и системы (в т.ч. секционные ворота и роллеты), по необходимости, будут оснащены первоклассной автоматикой. Все оборудование зарекомендовало себя как продукт с наивысшей степенью надёжности и износостойкости. Роллеты, смонтированные нами служат годами, не требуя ничего, кроме использования в штатном режиме и своевременного обслуживания.

Звоните и приходите!

Восьмерка – наиболее популярная, если можно так выразиться, из существенных проблем велосипедного колеса. Достаточно неудачного соскока с несущественной казалось бы высоты и деформация колеса может обеспечить вам существенный дискомфорт при движении.

Для корректировки деформации в походных условиях подойдет обычный ключ для спиц. Подтягивать спицы необходимо с противоположной отклонению обода стороны колеса. Т.е. в случае, когда обод отклонен вправо – необходимо ослабить правые спицы и подтянуть левые.

В данной публикации рассматривается исключительно походная деформация, которую нужно исправить для благополучного возвращения к месту основательного ремонта.  Предположить, что начинающему «ремонтнику» удастся с первого раза верно исправить велосипедное колеса было бы ошибкой. Поэтому найдите время для посещения специализированного центра, где люди с опытом вернут правильное натяжения спицам вашего транспорта.

Несмотря на то, что культура вождения на велосипеде у нас не очень развита, да и структура потребления велоснаряжения оставляет желать лучшего – совсем недавно ограничивались проволокой на спицах да немереным количество катафотов на каждом велоэлементе – современных способов уберечь себя от косых дождей есть несколько. Они не исключают друг друга, а, скорее дополняют. Снарядившись облачением, представленным ниже – любой велосипедист будет готов переосмыслить свое отношение к погоде в соответствии с народной мудростью – у природы нет плохой погоды.

Способ защиты от дождя – плащ или куртка

Дождевики для велосипедиста – явление не то, чтобы частое но весьма распространенное. Легкая куртка или недлинный плащ позволяет чувствовать себя на велосипеде вполне себе комфортно даже во время среднего дождя, не укрываясь под навесами или скатами крыш.  Отыскать велокуртку подходящего размера, цвета и фасона можно в любом уважающем себя сколько -нибудь представительном магазине велоаксессуаров.

Ноги держим в тепле и сухости

Народные способы сохранения ног в сухости – целлофановые пакеты поверх носков – остаются в прошлом. Конечно, ввиду отсутствия других возможностей сохранения относительной сухости ног в момент неожиданно начавшегося дождя – сойдет и дедовский способ, но рассмотрим ситуацию в том ракурсе, что велосипедист-читатель сидит у камина с ноутбуком на коленях и готовится к выезду в дождливое лето заранее. Итак идеальный вариант для такой ситуации – специальные бахилы. Именно они и предназначены для поездок в непогоду. обратите внимание не картинку – и все станет ясно. Просто, удобно и относительно доступно:

Видеть дальше своего носа и даже переднего колеса помогут велоочки или шлем с козырьком. Они не спасут от промокания, но позволят избежать попадания капель непосредственно на ресницы, в глаза и позволят вам видеть больше, нежели максимально прищурившись, пытаться разглядеть дорогу перед собой.

Крылья для спины

Как это ни странно и по-ангельски звучит – именно крылья защитят вашу спину. Легко устанавливаются, легко снимаются и при этом являются лучшей преградой воды, поднимающейся от земли к нему в процессе движения велосипедиста.

Для многодневного велопохода (не прогулки с утра до вечера, а именно похода с ночевками) хорошо было бы иметь при себе следующие вещи для себя:

• велосипед
• велорюкзак
• спальник с ковриком
• посуда: кружка, ложка, миска нож
• предметы личной гигиены: мыло, зубная щетка, паста. Как вариант, можно добавить бритву, если есть желание бриться в отпуске и расческу, если есть что расчесывать
• нижнее белье на смену,  носки на смену
• непромокаемая куртка или ветровка, если предстоит откровенно жаркая погода. Если жара – не конек данного велопохода, то стоит прихватить теплую куртку, свитер, шапку, плотные  брюки-джинсы
• шорты, пляжно-купальные принадлежности
• кроссовки или велообувь
• кепка, велошлем, велоочки желательно солнцезащитные, не пропускающие ультрафиолет (пластмасса вместо стеклянных поляроидных линз не подойдет, лучше уж совсем без очков, нежели с обычными пластмассовыми линзами)
• документы (минимум – паспорт) и деньги. Все кладем в непромокаемую упаковку и в надежное место
• навесное: велокомпьютер, фонарик, карандаш, свисток, клаксон и прочие радости
• спички, соль )
• фляга
• запасные части: камеры, спицы, насос (можно один на всю кампанию)
• аптечка

и для команды:

• палатки и тенты
• костровые прибамбасы: шампуры, котелок, крючки, цепочки и пр.
• примус, керосиновая лампа
• топор/ножовка
• кухонная утварь общественного использования (скатерть/покрывало, разделочная доска и пр.)
• планшет с картами местности
• групповой фонарь
• веревка, тросс
• инструменты для ремонта (ключи, запчасти и пр.)
• аптечка, насос, замок на велосипеды, тент на них же

Китай
двухколесных друзей у китайцев по разным подсчетам около 400 миллионов, что говорит о популярности данного средства передвижения даже при соотношении велосипедов к автомобилям. Ездить по ровным китайским дорогам и узким переулкам на велосипеде очень и очень комфортно. Настолько комфортно, что в 2003 году в Шанхае на время было даже запрещено движение на велосипедах. А все из-за  того, что велосипедисты стали существенно мешать автомобилистам.

Езда на работу на велосипеде в Китае – очень и очень естественное событие.

Нидерланды

Не только легализацией легких наркотиков славится Амстердам. Это еще и велосипедная столица мира. Такого количества велосипедистов и настолько продуманной велосипедной инфраструктуры нет ни в одном городе Европы. Здесь и дорожки, и прокат велосипедов, и велопарковки, и карты велосипедных маршрутов – все, что нужно любителям езды на велосипеде.

Голландия говорит да поездкам на работу на велосипеде

США

Конечно, никто не изымет у американцев статуса автомобильной державы. Таким количеством крупных автомобильных кампаний вряд ли может похвастаться другое государство. Однако американцы не забывают и о велосипедистах. Для них предусмотрен ряд поблажек в законодательстве штатов. Например – перевозка велосипеда в общественном транспорте – обычное явление. Отличительной особенностью, присущей американцам как любителям определенного уровня комфорта, являются велопарковки с возможностью принять душ и переодеться.

Проблемы добраться до работы и при этом предстать перед коллегами свежим, бодрым и только после душа в США не существует.

Консервация велосипеда на зимний период – это не просто какое-то подвальное хранение. Перезимовать без потерь может только велосипед подготовленный во всех смыслах этого слова. Минимальное, что вы можете сделать для своео двухколесного друга – очистить его от грязи, вымыть и смазать детали, которые в обычной велосипедной жизни являются тяговыми лошадками.

Лучший вариант хранения велосипеда  – помещение с более менее постоянной температурой. Это может быть и подвал и балкон. Главное – более менее постоянная температура, никаких резких ее скачков – и ваш велосипед будет в целости и сохранности весь сезон.

В случае, если вы предпочитаете не разбирать велосипед, а хранить его в первозданном виде – следует исполнять некоторые правила:

- в обязательном порядке накачайте колеса;
- находите время обращать внимание на состояние шин – от длительного хранения они склонны спускать воздух
- если велосипед не стоит на колесах, а прикреплен в подвешенном состоянии – давление в шинах стоит снизить

Если вы остановились на варианте хранения велосипеда на балконе или в гараже – обратите внимание на то, что балкон должен быть застелен, а гараж – сухим и отапливаемым. В любом случае велосипед лучше чем-то прикрыть дабы предотвратить влияние на транспортное средство внешних факторов.

Любишь кататься – люби и велосипед зимой хранить!

Три года понадобилось велосипеду с водородным двигателем, чтобы пройти путь от прототипа до экземпрлара, готового быть запущенным в серийное производство. И в 2005 году фирма поставила велосипед на конвейер.

Приводя голые факты, стоит отметить, что база самого велосипеда разработана швейцарцами, а немцы просто снабдили его водородным оборудованием.  Мощность топливных элементов в 250 ватт и емкость на 45 грамм водорода позволяет чуду инженерной мысли проходить расстояния до 120 км. Т.е. расход порадует самых экономичных любителей не крутить педали – 1 грамм на 3 километра. Невероятное достижение.

Благодаря такому изобретению, приходит в голову, что можно сколь угодно долго катить в путешествия, зная, что, если устанешь, возвращаться домой будет несложно.

Начнем с шоссейных велосипедов. Они созданы для быстрой езды по ровным поверхностям. Специально предусмотренные для этого легкие конструкции рамы и узкие шины позволяют развить достаточную скорость на шоссе, автомобильной дороге и взлетной полосе )).

Велосипеды, которые разрабатывались специально для городской езды рассчитаны на требовательного к комфорту водителя. Удобство в ущерб к скорости они сохранили за собой. Комфортное седло делает поездку удобной,  аналог автомобильной подвески – мягкая амортизация позволяет сгладить неровности городских транспортных путей. Основным недостатком этого типа велосипеда может считаться разве что больший по отношению к другим типам вас. Но если вы собираетесь на нем ездить, а не носить его на себе, и  собираетесь при этом чувствовать себя безопасно, а также тратить минимум времени на его обслуживание – городской – то, что надо.
Неровные дороги, в том числе бордюры и ухабы – удел горных велосипедов. Горным типам присущи большие количества доступных скоростей, широкие шины, усиленные обода и серьезную амортизацию руля, которая регулируется согласно потребностям владельца.  Иногда велосипед комплектуется задней подвеской.
Шоссейный плюс горный = велосипед гибридный. Размер колеса совпадает с шоссейным, а навесное оборудование более серьезное, взято у горного.

Велосипеды туристического класса тоже недалеко ушли от шоссейных, но им присущ крепкий корпус, надежная конструкция и предрасположенность к большим нагрузкам.

BMX приобрели особую популярность. Созданы специально для соревнований. Собственно, добавить нечего. Разве что немного расшифровать – Bike MotoCross.

Для двух человек разработаны достаточно редко встречающиеся в наших широтах велосипеды тандемы. Сидят велосипедисты друг за другом. Одному приходится наблюдать спину другого в то время, как первый наслаждается дорогой, скоростью и рулением.

Электровелосипед. Не понимаю, зачем его выделять к велосипедам, если, по сути, это тот же мопед. Останемся при таком определении – велосипед с навесным мотором.

Вот, собственно, и все. Вряд ли я перечислил все модели, но отхватил немалый их кусок. Теперь начинающий велосипедист уж точно будет представлять хочет он ездит по шоссе, тропинкам или тротуарам.